مقایسه مشخصات ماشین های چینی – قیمت گذاری توسط کارشناس دادگستری ماشین

خودرو های چینی که در چند سال اخیر وارد تهران و کشور شده اند همچنان رو به افزایش است و از نظر نوع هم دارای تنوع بسیاری شده است و این در مراجعه به کارشناس دادگستری خودرو برای قیمت گذاری ماشین در تهران، کاملا مشخص است. در این بخش به مقایسه مشخصات ماشین های چینی آن طور که توسط کمپانی ها و نمایندگی های ماشین تهران اعلام شده جهت اطلاعات عمومی می پردازیم (لازم به ذکر است که مشخصات ذکر شده از سایت های خودرویی کشور برداشته شده است و قیمت گذاری رسمی آنها برای ادارات و شرکت ها توسط کارشناس دادگستری ماشین استان تهران انجام می شود که در این مورد می توانید برای مشاوره با کارشناس خودرو تماس بگیرید):

برای مشاوره کارشناسی در زمینه قیمت گذاری رسمی کارشناسی دادگستری خودرو در تهران و قیمت گذاری توسط کارشناس رسمی دادگستری ماشین برای شرکت ها با دفتر کارشناسی ما تماس بگیرید:

کارشناس رسمی دادگستری ارزش گذاری خودرو تهران

تلفن 44231706 (021) موبایل 2282044-0912

لازم به ذکر است که این مقاله تنها به ذکر مشخصات اعلامی ماشین ها پرداخته شده و هر کدام از ماشین ها نقاط ضعف و قوت خود را دارند و قبل از خرید هر ماشین باید تحقیق کامل در این باره انجام دهید.

قیمت گذاری ماشین دیگنیتی پرستیژ توسط کارشناس دادگستری ماشین

بعد از شراکت با ایران خودرو و فردا موتور، بهمن موتور سومین خودروسازی بود که همکاری‌اش را با دانگ‌فنگ شروع کرد. اولین نتیجه این همکاری، مونتاژ دانگ‌فنگ iX5 در ایران بود؛ محصولی که هرچند در بازار چین تحت برند فنگون (Fengon) و در برخی کشورها نیز تحت برند گلوری (Glory) فروخته می‌شود اما در همه جا، لوگوی دانگ‌فنگ روی پیشانی آن حک شده است.

 ولی در بازار ایران، داستانش کمی فرق می‌کند؛ چینی‌ها برای آنکه مشکلی از بابت همکاری با خودروسازان ایرانی نداشته باشند و برای آنکه تولید محصولاتشان در بازار ایران حتی در زمان تحریم هم امکان‌پذیر باشد، پیشنهاد بهمن موتور را پذیرفتند و نام این خودرو را به دیگنیتی (Dignity) تغییر دادند و لوگوی دانگ‌فنگ را هم از روی آن حذف کردند.

در بازار چین، عرضه iX5 از سال 2018 شروع شده ولی در بازار ایران، تولید دیگنیتی از اواخر زمستان 99 آغاز شد و اولین سری آن نیز با مدل 1400 به بازار ایران آمد. در کنار کیفیت ساخت، ایمنی مناسب و داشتن استانداردهای روز اروپا، یکی از بارزترین مشخصه‌های دیگنیتی، به نوع طراحی آن برمی‌گردد. قوس سقف در ردیف عقب دیگنیتی، باعث شده تا برای اولین‌بار با کراس‌اوری کوپه روبرو شویم که از شرق آمده نه از غرب! شرکت بهمن موتور از زمستان 1400، دو آپشن جدید «تنظیم برقی صندلی شاگرد» و «گرمکن صندلی‌های جلو» را به لیست تجهیزات تیپ پرایم افزود که در نمایشگاه های ماشین تهران دیده می شود.

قیمت گذاری رسمی برای خودرو های شرکت ها توسط کارشناس دادگستری خودرو در تهران انجام می شود.

فونیکس FX

خودرو OMODA 5، نسل سوم محصولات چری بود که در سال 2022 به بازار چین معرفی شد و در زمستان 1401 نیز با نام جدید فونیکس FX پا به کشورمان گذاشت. فونیکس FX به طور کلی، محصولی اسپرت است. خطوط روی بدنه به وضوح شخصیت تهاجمی آن را نشان می‌دهد.

در بخش جلوپنجره هندسه چهارضلعی و چراغ اصلی بسیار باریک، بیش از هر زمان دیگر مدرن و فضایی شده. در قسمت پشتی، شاهد سپری نسبتا ساده هستیم ولی لوله‌های اگزوز این فضا را هیجان‌انگیز کرده است. خبر بد اینجاست که دریچه‌ها اگزوز تقلبی هستند و خروجی اصلی اگزوز زیر بدنه تعبیه شده است! در طراحی داخلی فونیکس اف ایکس، تلاش شده تا تکنیک مینیمالیستی رعایت شود ولی با این حال نمایشگر دوقلوی و یکپارچه در بالای داشبورد، همه حواس بیننده را به خود جلب می‌کند.

البته فونیکس FX صرفا یک محصول زیبا نیست؛ بلکه ایمن هم هست چراکه در آخرین روزهای سال 2022 میلادی، چری خبر داد که این خودرو توانسته 5 ستاره کامل را از موسسه ایمنی euroNCAP دریافت کند که در تاریخ محصولات چری، بی‌سابقه بود. فونیکس FX در تیپ‌های مختلفی به ایران آمده است. اولین تیپ (که در واقع ارزان‌ترین تیپ FX بود) تیپ «اکسلنت» نام داشت که در مشخصات فنی، همانند فونیکس تیگو7 پرو بود؛ یعنی موتور 1.5 لیتری توربو و گیربکس CVT دارد.

 تولید فونیکس FX اکسلنت، بصورت محدود صورت گرفت و تنها 700 دستگاه از این خودرو، تحویل مشتریان ایرانی شد. دومین تیپ این خودرو (که در واقع نسخه تولیدانبوه FX محسوب می‌گردد)، تیپ «پریمیوم» نام دارد. در این تیپ، که در مشخصات فنی مشابه فونیکس تیگو8 پرو بوده، چندین اتفاق مهم رخ داده است؛ اولا اینکه به موتور 1.6 لیتری مجهز شده.

 دوما اینکه گیربکس دوکلاچه DCT از نوع تَر (wet) دارد. سوما اینکه سیستم تعلیق آن در محور عقب، از نوع «مولتی لینک» است، درحالیکه تیپ اکسلنت، از تعلیق «یکپارچه» بهره می‌برد. بنابراین می‌توان گفت که در تیپ پریمیوم، سواری خودرو نرم‌تر شده و پایداری آن در پیچ‌ها نیز بیشتر از تیپ اکسلنت است.

افزایش ماشین فونیکس تیگو 7 در تهران

نسل جدید چری تیگو 7 که حالا با نام تجاری فونیکس در بازار تهران و ایران حاضر شده، استایل جدید طراحی شرکت چری را به همراه خود دارد. بر خلاف نسل پیشین، که از خطوط نرم و حجم‌های محتاطانه‌تر استفاده شده بود، در این نسل تمامی فاکتورهای ظاهری یک کراس‌اور اسپرت را به همراه دارد.

شاید بتوان دلیل طراحی جسورانه ظاهر این خودرو را در درخواست بازارها برای خشن‌تر شدن بیش از پیش تمامی خودروها دانست. با وجود اینکه شاید نتوان تشخیص داد که تیگو 7 پرو نسبتی با تیگو 7 قدیمی عرضه شده با نام چری در ایران دارد، این دو خودرو از یک پیشرانه استفاده می‌کنند.

اما برخلاف ظاهر اسپرت‌تر تیگو 7 پرو، گیربکس استفاده شده در نسل جدید از نوع CVT است که شاید عملکرد کندتری از خود نشان دهد ولی از لحاظ دوام و نرمی، قابل قبول‌تر از نمونه دو کلاچه است. در بخش داخلی، خودرو تماما دگرگون شده و نمایی به‌روز و نسبتا آشنا با برخی خودروهای اروپایی را شاهد هستیم. استفاده از نمایشگر و دکمه‌های لمسی در هر نقطه‌ای که ممکن بوده، کلاستر تمام دیجیتال و تضاد رنگ مورد استفاده در تودوزی، توانسته نمایی متناسب و شکیل را برای فونیکس تیگو 7 پرو به ارمغان بیاورد. اما هنوز جای خالی نمونه تمام چرخ محرک در بازار احساس می‌شود که این مساله، کم کم بدل به شکافی مهم میان محصولات کره‌ای، ژاپنی و اروپایی با محصولات چینی شده است.

 شرکت مدیران خودرو در زمستان 1402 تیپ جدیدی با نام «پریمیوم» را معرفی کرد که در قسمت فنی، دقیقا مشابه تیپ «اکسلنت» است اما در قسمت امکانات، به 6 آپشن جدید مجهز شده که عبارتند از: سنسور پارک جلو، سنسور باران، آینه وسط الکتروکرومیک، رادار نقطه کور (BSD)، رادار تعیین خط (LDW) و رادار برخورد هنگام دنده عقب (RCTA)

فیدلیتی

بعد از دیگنیتی، فیدلیتی (Fidelity) دومین تجربه بهمن موتور در عرضه محصولات چینی با برندسازی اختصاصی خودش بود. فیدلیتی در واقع همان جتور X70S است که چری در سال 2018 آنرا به بازار چین معرفی کرده اما بهمن موتور در اواسط سال 1400 آنرا به ایران آورد. درباره فیدلیتی، چند نکته جالب وجود دارد؛ اول اینکه موتور توربوشارژ 4T15C آن دقیقا همان موتوری است که در خانواده چری آریزو و همچنین چری تیگو نیز قبلا استفاده شده است.

دوم اینکه فیدلیتی، نخستین محصول بهمن موتور است که خریدارانش هم می‌توانند نسخه 5 نفره و هم می‌توانند نسخه 7 نفره آنرا سفارش دهند. سوم اینکه طبق گفته‌های مدیرعامل بهمن موتور در سال 1400، موتور فیدلیتی در کارخانه تیوان (واقع در شهرک صنعتی کاسپین در قزوین) مونتاژ می‌شود. چهارم اینکه تایرهای 18 و 20 اینچی فیدلیتی، در کارخانه کویرتایر ساخته شده‌اند. پنجم اینکه مونتاژ فیدلیتی در ایران، با داخلی‌سازی 20 درصدی آغاز شده اما طبق برنامه‌ریزی بهمن موتور، قرار است این میزان تا 60% افزایش یابد. ششم اینکه با خواباندن صندلی‌های عقب فیدلیتی، فضایی معادل 1680 لیتر در اختیار دارید که تقریبا 20% بیشتر از کی‌ام‌سی K7 است. شرکت بهمن موتور در زمستان 1401 نسخه ارتقایافته این خودرو را با نام جدید «نیو پرایم» بعنوان جایگزین «پرایم» معرفی نمود؛ در این نسخه جدید، فیدلیتی به گیربکس دوکلاچه « تر » مجهز شده است.

در این نوع گیربکس، صفحات کلاچ در روغن غوطه‌ور هستند و عملکرد بسیار بهتری نسبت به نوع «خشک» دارند. کنسول میانی در نسخه ارتقاء یافته فیدلیتی پرایم، طراحی کاملاً جدیدی به خود گرفته و جای دکمه ها در آن تغییر کرده. همچنین در این کنسول جدید، جای پد شارژر وایرلس نیز تغییر کرده و حالا دسترسی به آن آسان‌تر شده است. تغییر مهم دیگر در این قسمت نیز جایگزینی دسته‌ دنده الکترونیکی با نمونه مکانیکی قبلی است. به جز این تغییرات، سایر ویژگی‌های کابین ثابت مانده و همه چیز مثل فیدلیتی پرایم قبلی است.

قیمت گذاری ماشین های چینی توسط کارشناس دادگستری تهران ماشین انجام می شود.

هایما S7

مدت‌هاست که بازار خودرویی جهان تحت تاثیر حضور پررنگ کراس‌اوورها قرار گرفته است. خودروهایی که به عنوان محصولی حد واسط میان سدان‌ها و شاسی‌بلندهای واقعی بوجود آمدند تا ضمن پر کردن فاصله میان این دو بتوانند به عنوان یک وسیله نقلیه چند منظوره به ایفای نقش بپردازند.

اما این قضیه در گذر زمان به نوعی از اهداف اصلی خود منحرف شد و اکنون انواع و اقسام ماشین‌‌های هاچ‌بک و یا حتی کوپه با مقداری افزایش ارتفاع و گاه بدون کوچکترین قابلیت خارج جاده‌ای (نظیر سیستم دو دیفرانسیل و قفل دیفرانسیل حتی از نوع فانتزی الکترونیکی) به شدت مورد استقبال قرار میگیرند. در واقع برخی از کراس‌اوورهای امروزی، به جای اینکه یک ماشین چند منظوره برای جاده و خارج از جاده باشند به محصولاتی تبدیل شده‌اند که نه بر روی اسفالت از ایرودینامیک و فرمان پذیری و سبک بالی یک سدان بهره میبرند و نه در خارج از جاده توانایی یک آفرودر واقعی را به نمایش می‌گذارند و با سیاست شترمرغی از زیر بار هر دو کار شانه خالی میکنند! با این حال همچنان مزیت‌هایی نظیر احساس امنیت بالاتر (بدلیل ارتفاع بیشتر)، ظاهر با کلاس‌تر و پیروی از مد روز، عبور ساده‌تر از دست اندازهای معمول و یا مسیرهای روستایی بواسطه اندکی ارتفاع بالاتر شاسی، دست به دست هم داده‌اند که حتی کراس‌اوورهای تک دیفرانسل هم با وجود قیمت بالاتر از سدان‌های مشابه به فروش بیشتری دست پیدا کنند.

هایما S7 یکی از همین کراس‌اوورهای تک دیفرانسیل است که هرچند در خارج از جاده برتری خاصی “به جز ارتفاع شاسی بالاتر” در قیاس با سدان‌ها ندارد اما بدلیل ظاهر پرابهت، کیفیت قابل قبول سواری و صدالبته آپشن‌های مناسب توانسته به خوبی در دل طرفدارانش جا باز کند. مشکل اصلی این محصول در پیشرانه ضعیفش خلاصه میشد که آن هم در نسخه توربو تا حد مطلوبی رفع شده و حالا میتوان از شتاب و کشش ماشین ابراز رضایت کرد.

جک J4

J4 محصول 2013 است و جایگاهی بین J3 و J5 دارد. از آنجایی که تولید J3 در 2013 متوقف شد، می‌توان J4 را ارزان‌ترین سدان جک به حساب آورد. جک، محصولاتش را در قالب دو برند مختلف تولید می‌کند؛ یکی Heyue مختص محصولات ارزان‌تر و دیگری Refine که مختص محصولات نسبتا لوکس‌تر است. سدان J4 نیز از برند Heyue است و به همین دلیل در برخی بازارها با نام Heyue A30 نیز آن را می‌شناسند.

جک J4 تنها یک پیشرانه دارد که از سری HFC4GB2 است. کرمان موتور با کمک این پیشرانه مشترک (که در قلب J5 دنده‌ای مونتاژی نیز می‌تپد) می‌تواند بخش قابل توجهی از هزینه‌هایش را کاهش دهد. جک J4 همچنین پلتفرم یکسانی با جک S3 دارد و حتی فاصله محوری این دو برادر کاملا مشابه است.

جالب است بدانید که طراحی بیرونی J4 در استودیو ایتالیایی جک و توسط Daniele Gaglione انجام شده است؛ همان شخصی که سال 2006 برای طراحی بیرونی آلفارومئو 8C برنده جایزه بهترین طراحی سال (CDOTY) شده بود. شرکت کرمان موتور در پاییز 1401، چهار ویژگی جدید را به خودروهای جک جی4 اضافه کرد که عبارتند از: نشانگر تعویض دنده یا GSI، دیسکی شدن ترمزهای عقب، اضافه شدن کنترل پایداری یا ESP و اضافه‌شدن چراغ‌های دی‌لایت که دقیقا در زیر مه‌شکن‌های جلو قرار گرفته‌اند.

کارشناس دادگستری قیمت گذاری خودرو آریزو 6 پرو در تهران

جدیدترین خودروی چینی که توسط شرکت مدیران خودرو به بازار تهران آمده ماشین چری آریزو 6 پرو است. این خودرو با برند فونیکس در سال  1401 به بازار داخلی معرفی شد. از مشخصات مهم آن که توسط سازنده ادعا شده، می توان به موارد زیر اشاره کرد:

مصرف سوخت مناسب،

فضای مناسب ردیف عقب،

صندوق 440 لیتری،

کروز کنترل، کنترل کشش و پایداری، رانندگی دو حالته‌ی اکو و اسپرت، ریموت استارتر، سنسور عقب، سنسور باران و فشار باد تایر، رادار نقطه کور و تغییر لاین، رادار تصاف عقب، ترمز ضدقفل و پارک برقی، اتولایت و دی‌لایت، مه شکن عقب، نورپردازی 64 رنگ داخلی، سیستم صوتی 6 اسپیکره با ساب ووفر، مانیتور 10.25 اینچی، دوربین 360 درجه، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، ایزوفیکس صندلی، دریچه تهویه عقب، شارژر وایرلس، سانروف، آینه جانبی با گرمکن و تنظیم برقی.

خودرو آریزو 6 پرو، دارای پیشرانه 4 سیلندر توربوشارژ، موتور 1.5 لیتری، گیربکس CVT با 9 دنده مصنوعی و قدرت 147 اسب بخار است که باید قبل از خرید مشخصات محصول تحویلی را چک کرد.

قیمت گذاری خودرو توسط کارشناس دادگستری ماشین در تهران

گروه ما می تواند در قیمت گذاری رسمی خودرو توسط کارشناس دادگستری خودرو در شهر تهران و اطراف به شما کمک کند. هزینه کارشناسی قیمت گذاری طبق تعرفه درصدی از ارزش کارشناسی ماشین است، مثلا اگر ارزش یک خودرو 500 میلیون تومان باشد هزینه کارشناسی خودرو حدود 2.140.000 میلیون تومان و اگر ارزش کارشناسی ماشین یک میلیارد تومان باشد حق الزحمه کارشناسی قیمت ماشین 2.900.000 تومان و اگر ارزش کارشناسی خودرو 1.5 میلیون تومان باشد هزینه کارشناس دادگستری ماشین حدود 3.700.000 تومان و اگر قیمت کارشناسی خودرو 3 میلیارد تومان باشد هزینه کارشناسی ماشین 5.900.000تومان خواهد بود.

لازم به ذکر مجدد است که این هزینه ها تنها برای قیمت گذاری خودرو است و کارشناسی فنی انجام نمی شود.

برای مشاوره در زمینه کارشناسی رسمی قیمت خودرو توسط کارشناس دادگستری در تهران می توانید با ما تماس بگیرید. تلفن 91012923(021)